根据一项新的研究，商业航空公司的飞行员在飞行模拟器中进行先进机动的能力明显更好，因为驾驶舱(驾驶舱)的二氧化碳(CO2)水平为百万分之700(ppm)和1500 ppm时的水平。由哈佛大学公共卫生学院领导。该研究表明，二氧化碳水平直接影响飞行员的飞行性能。

“飞行是安全的，毫无疑问，”该研究的暴露评估科学和首席研究员助理教授约瑟夫艾伦说。“整个飞行体验都是围绕'安全第一'的文化设计的。优化驾驶舱的空气质量必须继续成为安全等式的一部分。“

该研究于2018年8月8日星期三在线发表在Journal of Exposure Science&Environmental Epidemiology上。

艾伦及其同事领导的先前研究发现，在办公楼中，曾经被认为是良性负面影响员工认知功能的二氧化碳浓度介于1,000 ppm和2,500 ppm之间。对于这项新研究，他们想确定驾驶舱内更高的二氧化碳浓度是否会影响飞行员执行高级机动和管理紧急情况的能力，例如起飞时的单引擎故障。

研究人员招募了30名男性商业航空公司的飞行员，并将他们分成两队。每个团队被要求进行三次3小时长的飞行模拟，其中包括21次不同难度的机动，无需借助自动驾驶仪。在每次模拟过程中，每个团队的两名飞行员都需要90分钟的飞行时间作为飞行员。二氧化碳水平随机分为700 ppm，1,500 ppm或2,500 ppm，每位飞行员在研究过程中每个CO2水平飞行一次。美国联邦航空管理局(FAA)指定的试点审查员对所有模拟进行监测和评估，飞行员和FAA审查员在模拟过程中并未意识到CO2水平。

调查结果显示，当二氧化碳水平为700 ppm时，飞行员在机动过程中获得及格分数的可能性高达69%，而2,500 ppm。当二氧化碳水平为1,500 ppm时，飞行员成功执行机动的可能性比二氧化碳水平为2,500 ppm时高52%。当研究人员比较700 ppm和1,500 ppm的飞行员性能差异时，差异无统计学意义，但他们确实发现飞行员更有可能在较低的二氧化碳水平下成功完成一些最困难的机动。该研究还发现，飞行员在模拟器中的时间越长，二氧化碳对飞行性能的负面影响就越明显。

虽然飞行甲板上的二氧化碳水平数据有限，但先前的研究表明，驾驶舱的平均二氧化碳水平低于800 ppm。然而，根据飞机的类型和其他因素，它们在驾驶舱上的测量值高达2,000 ppm，在登机过程中甚至更高。虽然美国联邦航空局有关于飞机环境控制系统的规定，但国家研究委员会建议目前的飞行甲板通风率标准可能不足。