近日，为了缓解巴士和出租车人手不足的问题，日本国土交通省正在推进普及自动驾驶巴士，还将增加支援购车费等补助金的发放对象。

当地时间2024年3月3日，日本大阪，自动驾驶巴士示范实验正在进行。视觉中国 资料图

据共同社7月29日报道，日本政府认为自动驾驶有助于解决巴士和出租车司机人手不足问题。而由于费用成为瓶颈，目前仅有部分地方政府计划运行自动驾驶相关项目。有鉴于此，日本国土交通省计划跟进94个地方政府的99个项目，囊括了所有都道府县。平均每个项目的补助金上限为1.5亿日元（约合人民币707万元），可用于购车租车费、安全员人工费、制定运行计划所需的调查费等。

日本政府计划增加相当于L4级的自动驾驶车辆运行服务，目前L4级自动驾驶只在福井县永平寺町和东京都大田区实际运用。日本政府的目标是大致到2025年度使全国运用L4级自动驾驶服务的地方增至50处，大致到2027年度增至100处。此次的补助对象也是选择了今后有可能过渡到L4级的项目。

按照业界通行的自动驾驶分级标准，自动驾驶等级分为L0至L5共6个等级，技术水平逐级递增。最高级L5级意味着车辆能在全路况、全天候的环境下完全自动驾驶，不需要人类干预。而L4级是指在局部路况、预设路线和车速等特定条件下进行完全自动驾驶。

据新华社报道，从2023年4月1日开始，日本《道路交通法》修正案正式生效，允许L4级自动驾驶车辆在日本公路上行驶。去年5月21日，日本已在中部地区福井县永平寺町开启该国首个L4级自动驾驶车辆公共道路运行服务。

另据日本广播协会（NHK）7月24日报道，永平寺町当地政府已决定最快于今年11月，在游客往来频繁、原为永平寺参道的道路上使用全新车辆进行L4级自动驾驶试验。进行试验的道路是300米长的石板路。据当地政府介绍，该路线游客往来较为频繁，他们希望验证在人流较大的地方是否能安全地运行自动驾驶。

日本总务省最新公布的统计数据显示，截至2024年年初，日本人口总数约为1.2156亿，较上一年度减少86万，这一趋势已连续15年，并创下了自1968年有统计以来的最大跌幅。这一数据再次敲响了日本人口结构失衡和劳动力短缺的警钟，日本各行各业都面临着人力短缺的挑战。随着人口减少和劳动力不足问题的加剧，日本对高效便捷的公共交通工具需求日益迫切，自动驾驶巴士也应运而生。

来源：东方财富网