西班牙马德里：根据欧洲呼吸学会国际大会的研究，在拥挤的城市工作的专业驾驶员所接触的黑碳水平平均比繁忙的路边高出三分之一。[1]

研究还发现，与快递员，卡车司机，废物清除人员和紧急服务人员相比，出租车司机所经历的黑碳暴露最高，这是柴油机烟雾的指标。

但是，研究表明，专业驾驶员可以采取简单的步骤来保护自己免受污染，例如在关闭窗户的情况下驾驶汽车。

该研究由英国伦敦国王学院的研究助理兼博士候选人Shanon Lim提出。这是金斯大学的研究人员与伦敦玛丽大学的研究人员之间的合作。

林先生说：“我们对交通污染的危害了解很多。但是，令人惊讶的是，关于职业驾驶员的污染水平及其对健康的影响的研究很少。我们相信大约有100万仅在英国从事此类工作的人，因此这是一个普遍存在且未被重视的问题。”

研究人员从伦敦市中心的各种职业中招募了140名专业驾驶员。司机被要求携带与GPS追踪器链接的黑碳监测仪，持续96小时。监视器每分钟测量一次暴露水平。驾驶员还被问及他们驾驶的车辆类型，工作时间以及是否在窗户或通风口打开的情况下驾驶。

结果表明，平均而言，专业驾驶员在驾驶时每立方米空气中暴露有4.1微克黑碳(μg/ m3)，这是他们在家中暴露的黑碳(1.1μg/ m3)的四倍左右。研究人员说，在家中记录的水平类似于办公室工作人员在办公桌上所经历的水平。专业驾驶员还经历了极高的黑碳暴露高峰，通常超过100μg/ m3，持续时间长达半小时。

在同一时期，研究人员发现，繁忙的伦敦路边(马里里本尼路)的平均污染水平为3.1μg/ m3，远离路边的伦敦平均水平为0.9μg/ m3。

出租车司机的平均暴露水平最高(6.5μg/ m3)。紧急服务人员的平均暴露水平最低(2.8μg/ m3)。

林先生说：“我们的研究表明，职业驾驶员在工作中会遭受高水平的交通污染。由于这些水平高于我们在路边发现的水平，这表明在车内不一定提供任何保护。 ，事实恰恰相反：空气污染会长时间滞留在车内。

“我们不确定为什么出租车司机的表现最差，但这可能是因为出租车往往在城市最繁忙，污染最严重的地区运营，那里的“路边峡谷”限制了空气流通。另一方面，紧急事件发生时可以避免交通拥堵。”

研究还表明，在工作时保持车窗关闭可使专业驾驶员的黑碳含量减少一半。车辆的类型和路线的选择也可以降低暴露。

研究人员将继续研究他们收集的数据。他们还计划研究保护驾驶员的可能策略，例如使用空气过滤器。林先生说：「这对协助雇主，职业安全及健康专业人士及个别工人减少接触并减低与工作有关的健康风险至关重要。」

欧洲呼吸学会环境与健康委员会主席，德国杜塞尔多夫大学环境流行病学教授Barbara Hoffman没有参与这项研究。她说：“这项研究突出了出租车司机和其他专业司机的风险，并表明即使与繁忙的路边相比，他们受到污染的可能性也很高。

“从短期来看，驾驶员可以通过关闭车窗来更好地保护自己。但是，从长远来看，我们需要通过寻找使车内空气保持清洁的方法来保护工人免受交通污染，还需要对城市进行重新设计，以保护交通安全。创建更有效的方式来运送人员和货物，并增加我们对绿色环保旅行解决方案(例如电动汽车)的使用。”